Cette semaine, Jeune Marine vous propose de découvrir le replay de la deuxième table ronde : « Les risques de guerre et la capacité de construction navale », organisée à l’occasion de l’événement HydroContest by ENSM à Marseille le 28 avril dernier.
Dans un contexte international marqué par les tensions en mer Rouge, les interrogations autour du détroit d’Ormuz, la multiplication des crises logistiques et le retour des logiques de puissance, cette séquence a permis de dresser un état des lieux lucide des vulnérabilités maritimes françaises et européennes… mais aussi des leviers d’action possibles.
Autour de Michel LE LUYER, arbitre maritime, les échanges ont réuni :
- Frédéric DENEFLE, directeur général du GAREX ;
- Nathalie MERCIER – PERRIN, présidente du Cluster Maritime Français ;
- Jean-Marc ROUE, président de Brittany Ferries et ancien président d’Armateurs de France ;
- Paul TOURRET, directeur de l’ISEMAR ;
- Fabien SCHAEFFER, Expert sur la construction de la politique maritime française;
- ainsi que l’amiral Pascal AUSSEUR et le député Yannick CHENEVARD.
Frédéric DENEFLE a rappelé que les risques de guerre sont désormais pleinement intégrés dans les stratégies des armateurs et des assureurs. Certaines zones comme la mer Rouge ou le détroit d’Ormuz nécessitent aujourd’hui des garanties spécifiques avant même qu’un navire puisse y naviguer.
De son côté, Paul TOURRET a souligné l’évolution de la construction navale européenne, désormais concentrée sur les paquebots, le militaire ou les navires à haute valeur ajoutée. Il regrette en revanche l’abandon progressif des navires civils intermédiaires :
« On a créé un trou colossal dans la raquette sur les navires de 100 à 200 mètres. »
Nathalie MERCIER – PERRIN a insisté sur la nécessité de bâtir une véritable stratégie maritime française et européenne. Elle appelle notamment à penser les futurs navires dans une logique duale, civile et militaire, dès leur conception.
Jean-Marc ROUE a quant à lui livré un témoignage concret sur les difficultés industrielles actuelles. Les derniers navires de Brittany Ferries ont été construits en Chine, faute d’offres compétitives en Europe. Malgré cela, il reste convaincu que les infrastructures françaises disposent encore d’un fort potentiel :
« Le vrai sujet, ce sont les compétences humaines et l’organisation industrielle. »
En conclusion, l’amiral Pascal AUSSEUR a rappelé combien les équilibres géopolitiques maritimes évoluent rapidement : « Le sol se dérobe sous nos pieds. »
Le député Yannick CHENEVARD s’est montré plus optimiste, estimant que la prise de conscience européenne progresse et que plusieurs recommandations autour de la flotte stratégique commencent déjà à se concrétiser.
Au fil des échanges, une conviction commune s’est imposée : la mer redevient un enjeu majeur de souveraineté, d’industrie et de puissance pour les années à venir.
crédit photo : Fred_h@lh
