La Compagnie Maritime Nantaise (MN), filiale du groupe Sogestran, annonce la construction d’un nouveau navire roulier à propulsion hybride mécanique et vélique dédié au transport maritime de cargaisons du secteur spatial.
Ce nouvel outil industriel viendra renforcer les capacités de transport de la compagnie afin d’accompagner la croissance du secteur spatial européen, notamment dans le cadre de son partenariat de long terme avec Avio. Le navire entrera en service d’ici 2030.
Un navire conçu pour accompagner le développement de la logistique spatiale européenne
Ce nouveau navire a été développé principalement pour répondre aux contraintes particulières du transport maritime de lanceurs spatiaux, satellites, équipements associés et autres cargaisons industrielles sensibles.
Sa construction s’inscrit dans la continuité du partenariat stratégique annoncé en juin 2026 entre Avio et la Compagnie Maritime Nantaise. Confortant plus de quinze années de collaboration entre les deux entreprises au service de la filière spatiale européenne, le nouveau navire répondra notamment à la montée en cadence des livraisons des lanceurs Vega-C d’Avio entre l’Europe et le Centre spatial guyanais. Il permettra également à la compagnie de consolider ses positions sur le marché des acheminements de satellites et d’équipements stratégiques et notamment de transporter, au besoin, des éléments dimensionnants d’Ariane 6.
Le navire disposera de plusieurs espaces de chargement complémentaires comprenant un vaste pont roulier principal, un espace dédié aux cargaisons spatiales dont les conditions ambiantes pourront être contrôlées, ainsi qu’un pont extérieur modulable.
Marc-Antoine GIRARDET, Président du métier Maritime du groupe Sogestran :
« Ce nouveau navire constitue une nouvelle étape dans le développement de notre activité au service du secteur spatial européen. Il a été conçu pour répondre aux exigences croissantes de nos clients en matière de sûreté, de fiabilité et de flexibilité logistique. Cette signature est le résultat du travail transversal et collectif engagé depuis plusieurs années au sein du Groupe Sogestran, de la Compagnie Maritime Nantaise et d’Avio. Je tiens à remercier chaleureusement l’ensemble des personnes mobilisés pour leur contribution à cette réussite. »
Un navire à propulsion hybride mécanique et vélique
La propulsion de ce nouveau navire associera une propulsion mécanique à un système d’assistance vélique composé de trois ailes rigides automatisées OceanWings.
Cette technologie a été sélectionnée pour ses performances, sa facilité d’intégration à bord, sa maturité industrielle ainsi que son adéquation avec le profil opérationnel du navire.
La réduction de l’empreinte environnementale reposera sur plusieurs leviers complémentaires : assistance vélique, propulsion mécanique efficiente, optimisation de la carène, routage météorologique avancé, automatisation des systèmes et compatibilité avec les biocarburants.
Le choix d’un chantier de référence internationale
Le contrat de construction a été signé le 21 août 2026 avec le chantier naval Guangzhou Shipyard International (GSI), à l’issue d’un processus approfondi de consultation, d’évaluation technique, de visites de sites et de négociations contractuelles.
Filiale du groupe China State Shipbuilding Corporation (CSSC), GSI figure parmi les chantiers de référence dans la construction de navires RoRo et RoPax.
Ce choix reflète la volonté de la Compagnie Maritime Nantaise de s’appuyer sur un partenaire disposant d’une expertise reconnue dans la conception et la construction de navires complexes répondant aux exigences opérationnelles les plus élevées.
Source : Communiqué de presse Sogestran
