Jeune Marine - La revue des élèves et officiers de la marine marchande

16 – La Donaldson Line Après l’Anchor Line, il est logique de lui adjoindre la Donaldson Line qui est comme son alter ego sur l’Atlantique Nord. Longtemps indépendantes l’une de l’autre, elles en sont venues, nécessité oblige, à se rapprocher lors de la Première Guerre mondiale. La Donaldson Brothers est…

Une autre belle écossaise : l’Anchor Line. Elle naît, sous l’impulsion du Capt. Thomas Henderson en 1856, au sein de la Handysides & Henderson de Glasgow. Tout commence par la N. & R. Handyside & Company, une maison de commerce fondée en 1838 par deux frères, Nicol et Robert Handyside. Etablie à…

a Guion Line est l’exemple-type de ces armements maritimes du 19ème siècle que des circonstances propices font d’abord naître et prospérer avant que les aléas ne s’en mêlent et les contraignent à renoncer. Mais d’abord c’est l’abolition en Grande-Bretagne du Navigation Act en 1849 qui, en libéralisant le commerce maritime,…

es débuts de l’Allan Line remontent à 1819. Cette année-là, un certain Captain Alexander (Sandy) Allan (1780-1854)  appareille de la Clyde le 5 juin pour le Canada, à bord du Jean, un brick baptisé du prénom de sa femme. Ce modeste voilier de 169 tonneaux dont il ne possède, pour…

Next to Cunard William Inman, né en 1825, entame sa carrière comme commis aux écritures chez  Richardson Brothers & Company à Liverpool. Cette maison, spécialisée tout d’abord dans le commerce de toiles, est devenue, avec le temps, un armement de sailing packets à destination de Philadelphie. En février 1849, notre…

Si la Brocklebank remonte à 1770 (voir J.M. n°252), la Bibby est aussi une compagnie familiale des plus anciennes, la plus ancienne même en Grande-Bretagne, a Liverpuldian one de surcroît pendant presque toute son histoire. A l’aube du XXIème siècle, le groupe très composite qu’elle est devenue, est toujours présent…

L’Eastern Steam Navigation Company et le Great Eastern   En l’espace d’environ quatre années, de 1860 à 1863, le Great-Eastern n’avait effectué que 9 voyages transatlantiques soit l’équivalent, en gros, de 200 jours de navigation effective. A ce résultat déjà décevant  sur le plan commercial, s’étaient ajoutés les énormes frais…

L’Eastern Steam Navigation Company et le Great Eastern Le Great Eastern était donc remisé à Southampton depuis le 3 novembre 1859. Mouillé devant Netley Hospital, sa silhouette s’imposait alentour bien qu’il n’y ait rien de démesuré que l’œil ne finisse par rapetisser avec le temps. Cela étant, l’ouragan qu’il avait…

L’Eastern Steam Navigation Company et le Great Eastern qui devait tuer son père, Isambard Brunel L’immense coque en fer en cours de montage le long de la Tamise fut, sans aucun doute l’incongruité la plus extraordinaire qui fût donnée à voir entre mai 1854 et fin janvier 1858. Trois années…

Comme nous l’avons vu dans le J.M. n°252, c’est bien par un « match » entre le Sirius et le Great Western en 1838 que s’ouvre, véritablement, l’ère de la navigation commerciale à vapeur à travers les océans, sur l’Atlantique Nord en premier lieu. En fait, se défier à la course en…